Energiesparmaßnahmen zur Reduzierung der Abhängigkeit

Zitat von Antimon

In den letzten Jahrzehnten gab es durchaus erhebliche Verbesserungen bei den Materialeigenschaften, sprich es kann heute mit weniger Stahl und Beton gebaut werden, einfach weil die verwendeten Materialien beständiger sind. Aber auch das hat alles Grenzen, Eisen bleibt halt Eisen, gell.

Die Autobauer verwenden duplex- und/oder mehrphasige Stähle. Warmfeste, hitzebeständige oder kaltzähe Stähle, es gibt Stahl für jeden Bereich. Kann auch noch exotischer mit Buntemetalllegierungen. Werkstoffkunde ist spannend, je mehr man weiß desto trauriger es wird allerdings im Bezug auf das Verständnis von Laien.

Neue Werkstoffe zu erzeugen ist aufwendig und energieintensiv, immer. Ich habe in einer Eisengießerei gelernt und das selbst fühlen können. Und da wird nur Eisenschrott geschmolzen.

Zitat von Antimon

Weniger wollen wäre angesagt

Weiterverwenden ist eher angesagt. Ich kaufen mit den Jahren immer und immer mehr gebrauchtes.

Zitat von Moebius

80% muss das Ziel sein

80 % von was? Du kannst ja gerne weiter Zahlen erfinden, ich bleibe lieber beim Rechnen. Die 2 Millionen Tonnen Wasserstoff, die ich vorhin mal ausgerechnet habe, sind schon 2 % der weltweiten (!) Jahresproduktion und wie ich schrieb, kommt das nicht mal hin um nur allein in Deutschland die aktuelle Jahresproduktion an Stahl abzudecken. Es geht grade um ein einziges Produkt der Schwerindustrie. Die 2 Millionen Tonnen sind ziemlich genau das, was Deutschland im Moment pro Jahr produziert. Als Prozesschemikalie für *alles*, was Wasserstoff benötigt und natürlich gibt es x Prozesse, für die gar keine Alternative möglich ist. Ammoniak. Deutsche Wertarbeit. So wie es Prozesse gibt, die zwangsläufig *immer* Kohlendioxid freisetzen. Zement. Das sind alles Produkte, bei denen die deutschen Standorte unter den weltweiten Top 10 mitspielen. Das ist *eure* Wirtschaftsleistung.

Es gibt Statistiken, die eindrücklich zeigen, wie weit die Industrie in den letzten 10 - 20 Jahren ihre Emissionen bereits gesenkt hat. Habe ich hier alles schon verlinkt. Ich kram es nicht mehr raus, es nützt ja offenbar nichts. Die tun, was sie können. Kreislaufwirtschaft wird schon seit Anfang der 2000er gross geschrieben, "Green Chemistry" war schon zu meiner Studizeit ein ganz heisses Buzzword. Die BASF hat seit einigen Jahren zusammen mit der Linde ein Verfahren zum Carbon Capture patentiert, hochreines Industrie-Kohlendioxid wird in die Getränkeindustrie abgegeben.

Es gibt ebenso eindrückliche Statistiken, die zeigen, wo sich die Emissionen hartnäckig *nicht* verringern: Im Strassenverkehr und im Bereich des privaten Verbrauchs. Der Finger zeigt auf die Falschen.

Zitat von Antimon

80 % von was? Du kannst ja gerne weiter Zahlen erfinden, ich bleibe lieber beim Rechnen.

Die Zahl war ein Verweis auf das Paretoprinzip. Und ich will damit genau das gleiche sagen, wie du, nämlich dass es Bereiche gibt, in denen eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes auf 0 entweder unmöglich oder nur mit völlig überproportionalem Aufwand machbar ist.

(Und bevor du dich darüber wieder aufregst: mir ist klar, dass das Prinzip und die genannten Prozentzahlen keine wissenschaftliche Aussagekraft hat, der Grundgedanke ist trotzdem oft eine gute Entscheidungshilfe bei der Frage, wie viel Aufwand ich wo investiere.)

Schau hin, welcher Balken seit Jahrzehnten immer gleich bleibt:

Fahr doch paretomässig weniger Auto, die Industrie hat ihren Balken bereits um 40 % verkleinert.

Zitat von fachinformatiker

Im privaten Sektor und Verkehrssektor geht die Transformation doch gerade erst los.

What?!

Das bezahlbare E Autos auf den Markt kommen ist ein e Sache. Das was mir fehlt ist, dass auch die kleinen E Autos mit Schnelladen ausgestattet werden und ausreichend Schnelladestationen mit einem akzeptabelen Strompreis. Ansonsten ist das für mich als Laternenparker derzeit nicht attraktiv. Derzeit habe ich den Eindruck, dass man nur den geneigten Eigenheimbesitzer als Kunde im Blick hat.

Es gibt Busse, die transportieren sogar mehr als 5 Personen. Heidelberg hatte sich vor einiger Zeit das neueste E-Modell der Basler Verkehrsbetriebe zum Testen geliehen. Tatsächlich bin ich letzte Woche im RNV mit den gleichen Bussen wie in Basel gefahren, nur anders angemalt. Auch der Takt hat sich seit meinem letzten Besuch erheblich verdichtet und reicht fast an Schweizer Stadtverhältnisse.

Ja die Schweiz, die sind uns um einiges voraus. Bei uns kannst Du dem öffentlichen Nahverkehr nur ein dickes Plus geben, wenn Du mitten im Zentrum EU er Großstadt tätig bist. Da bist Du sogar teilweise schneller als mit dem Auto. Wehe jedoch Du willst ins Umland.

Ne, weiss ich nicht, ob das pauschal so gilt. Ich war wie geschrieben sehr positiv überrascht. Die haben offenbar geschaut, was gut funktioniert und dann das gleiche eingekauft. Auch der ÖV in Weil drüben hat sich in den letzten Jahren an Basel angepasst. Aber gell, Heidelberg ist immer schon irgendwas zwischen schwarz und grün, der Würzner als unterdessen fast 20jähriger OB Experte für Energie- und Umweltmanagement. Gleiches gilt für Weil und Lörrach. Eigentlich müsste man nur hinschauen, wo es läuft. Ich hoffe für morgen inständig auf schwarz/grün in Berlin.

Zitat von chemikus08

Das bezahlbare E Autos auf den Markt kommen ist ein e Sache.

Kleiner E-Autos kommen dieses Jahr auf den Markt, damit man dieses Jahr den CO2-Grenzwert erreicht.

Zitat von Antimon

Ich hoffe für morgen inständig auf schwarz/grün in Berlin.

Das wäre mir auch die liebste Variante, aber das ist höchstens realistisch, wenn sowohl FDP als auch BSW nicht rein kommen.

Ich wäre im Augenblick schon halbwegs erleichtert, wenn es überhaupt für eine zwei-Parteien Koalition reicht.

Zitat

Deutschland hat im vergangenen Jahr laut Umweltbundesamt sein Klimaziel erreicht. Es seien 649 Millionen Tonnen Treibhausgase ausgestoßen worden und damit 3,4 Prozent weniger als 2023, teilten Umweltbundesamt und das Wirtschaftsministerium mit. Die laut Klimaschutzgesetz erlaubte Gesamtemission von 693,4 Millionen Tonnen sei deutlich unterschritten worden.

Gründe dafür seien vor allem die Energiewende und der Rückgang der Emissionen durch die Verbrennung fossiler Energieträger wie Kohle. Im Verkehrs- und Gebäudebereich seien die Ziele trotz leichter Rückgänge erneut verfehlt worden.

Im Verkehrs- und Gebäudebereich haben CDU, FDP und AfD massiv opponiert.
Die AfD hält den Klimawandel noch immer für "von Gott" gemacht - oder für einen natürlichen Vorgang, obwohl sämtliche Fakten dagegen sprechen. Aber was sind schon Fakten, wenn man "alternative" hat. Alternative Fakten (für) Doofe.

https://www.zdf.de/nachrichten…sgase-emissionen-100.html

Zitat von chemikus08

Das was mir fehlt ist, dass auch die kleinen E Autos mit Schnelladen ausgestattet werden und ausreichend Schnelladestationen mit einem akzeptabelen Strompreis.

Dann hoffe ich, dass du diese Autos nicht lange fahren willst. Das Schnellladen ist absolut Gift für den Akku und DER Grund warum die Akkus z.B. im Handy nach 2-3 Jahren platt sind, während die Batteriezellen im PV-Speicher im Keller eine Garantie von mindestens 4.000 Zyklen mit einer Restkapazität von 80% haben.

Das E-Auto funktioniert auch technisch langfristig nur, wenn man den Strom für die Alltagsfahrten langsam daheim an der Wallbox laden kann und die Schnelllader nur für die außergewöhnlichen Fahrten (z.B. in den Urlaub) genutzt werden. So findet z.B. ein Balancing der Batteriezellen nur beim langsamen Laden statt.

Welche Lösung gibt es für dieses Problem für die vielen Menschen ohne Haus?

Zitat von Antimon

Schau hin, welcher Balken seit Jahrzehnten immer gleich bleibt:

In der Industrie sind aber auch die Investitionszyklen oft kürzer als in privaten Haushalten.

Anekdotische Evidenz bei mir daheim:

• Warmwasserbereiter (mit Gasfeuerung) hat 17 Jahre gehalten und wurde von mir letzten Dezember gegen eine Brauchwasserwärmepumpe getauscht. So wurden aus 12.000kWh Gasverbrauch jährlich 1.200kWh Stromverbrauch.
• Meine Gasheizung ist 30 Jahre alt, funktioniert eigentlich noch, muss aber aufgrund von §72, Abs. 2 GEG getauscht werden. Den Vertrag für die Erdwärmepumpe habe ich gerade unterschrieben.
• Mein Auto fängt auch altersbedingt an zu schwächeln. Der nächste Wagen wird ein Elektroauto, allein schon um die jährlichen Treibstoffkosten von 6.000 € für Diesel gegen 4.000 € Strom ersetzen zu können. Aufgrund der Schnellladeproblematik (siehe oben) brauche ich allerdings einen großen Akku, um im Alltag mit dem Laden an der Wallbox auszukommen.

Die Beispiele sind sicher anekdotisch. Ich will damit nur aufzeigen wie langsam so ein Wandel von statten geht. Im privaten Sektor reden wir da von 20-30 Jahren und eben nicht von 3-5 Jahren, will man nicht die Leute verpflichten neue Anlagen rauszuwerfen.

Zitat von Buchstabenfresser

Welche Lösung gibt es für dieses Problem für die vielen Menschen ohne Haus?

In den Mietshäusern bauen sie bei uns inzw. Wallboxen in die Tiefgaragen und ich habe auch schon Wallboxen im Freien gesehen. Da hatten die Mieter aber auch wenigstens einen Stellplatz auf dem Grundstück.

Auch gibt es immer wieder Berichte von Wallboxen an Laternenmasten. Da ist aber das Problem, dass man sämtliche Laternen neu verkabeln muss, weil das dünne Kabel für den Lichtstrom der Laternen, das unterm Pflaster liegt, nicht einmal ansatzweise fürs Laden ausreicht.

—> https://www1.wdr.de/nachrichte…ernen-oberhausen-100.html

Wie gesagt: Will man, dass die Akkus viele Ladezyklen schaffen, muss man möglichst langsam laden.

Zitat von Buchstabenfresser

Welche Lösung gibt es für dieses Problem für die vielen Menschen ohne Haus?

Arbeitgeber, die zum Teil auch auf Ladeinfrastruktur setzen, ebenso diverse Einkaufshäuser und -parks.

Aber ja das Grundproblem in dicht bebauten Siedlungen ohne Parkplatz ist beim Laden das Gleiche wie beim Parkraum eh.

Zitat von Buchstabenfresser

Welche Lösung gibt es für dieses Problem für die vielen Menschen ohne Haus?

Es gab auch in Deutschland Ansätze des Akku-Tausches,

sozusagen statt Tankstelle eine Tausch-Stelle: reinrollen, tauschen, weiterfahren,

Der Akku würde in der Tausch-Stelle geladen und dann wieder eingesetzt.

Der Ansatz wurde aber fallen gelassen.

Zitat von Kiggie

Arbeitgeber, die zum Teil auch auf Ladeinfrastruktur setzen, ebenso diverse Einkaufshäuser und -parks.

Sehe ich auch so, und alles, was öffentlich ist, sollte auch entsprechend ausgestattet werden.

Zitat von Palim

Es gab auch in Deutschland Ansätze des Akku-Tausches,

sozusagen statt Tankstelle eine Tausch-Stelle: reinrollen, tauschen, weiterfahren,

Der Akku würde in der Tausch-Stelle geladen und dann wieder eingesetzt.

Solche Systeme existieren, es gibt einen chinesischen Anbieter, der sein Auto als Abo-Modell mit Akkumiete und Austauschmöglicheit anbietet, es gibt aber in Deutschland nur 6(?) Tauschstationen. Solche Modelle sind in Deutschland nicht beliebt, der deutsche Privatkunde möchte sein Auto besitzen und nicht abonnieren (ich auch).

Soweit ich weiß hat sich aber die Sorge vor abbauenden Akkus in den letzten Jahren weitgehend erledigt, die Tendenz ist, dass die Dinger weitaus besser halten, als befürchtet und man am üblichen Ende der Lebensdauer eines Autos immer noch 80% Akku übrig haben wird, bei den allermeisten Elektroautos wird der Akku also nie getauscht werden.